مشکلات مشترک سیستم تهویه اتومبیل

۷ مشکل مشترک تهویه هوا اتومبیل

۷ مشکل مشترک تهویه هوا اتومبیل : علل ، علائم و راه حل ها

تصور رفت و آمد روزانه در اتومبیل های ما بدون روشن نگه داشتن سیستم تهویه هوا ، دشوار است. این نه تنها به راحتی به ما کمک می کند ، بلکه وقتی جیوه به بالای ۱۰۰ درجه می رسد ، برای جلوگیری از خطرات سلامتی مرتبط با گرما مانند گرمازدگی کاملاً ضروری است. بنابراین ، اگر تهویه مطبوع ماشین شما مشکل دارد ، باید فوراً آن را بررسی کنید. در زیر ۷ مشکل معمول تهویه مطبوع ماشین و چگونگی حل آنها آورده شده است.

  1. نشت سرد کن در سیستم تهویه هوای خودرو

از مهمترین دلایلی که باعث می شود سیستم تهویه مطبوع شما کار نکند ، نشت سرد کن است. با قدیمی شدن سیستم A / C و فرسودگی ، نشت می تواند در هر قسمت از آن رخ دهد. با این حال ، معمولاً در اتصالات شلنگ تهویه هوا وجود دارد.

اگر احساس می کنید این ممکن است دلیل این امر باشد ، حتماً به یک تکنسین باتجربه اتومبیل که ممکن است بتواند منابع نشت را پیدا کند، مراجعه کنید و از یک درزگیر مخصوص برای بستن آنها استفاده کنید. علاوه بر این ، آنها ممکن است در صورت نیاز و همچنین تخلیه و شارژ مجدد ، تعمیرات بیشتری انجام دهند.

  1. کمپرسور بد سیستم در تهویه هوای خودرو

کمپرسور A / C همان چیزی است که سرد کن را از طریق سیستم گردش می دهد و هوای سرد را در داخل ماشین جریان می دهد. دلایل زیادی وجود دارد که باعث می شود کمپرسور خراب شود یا کلاً به تعویض نیاز داشته باشد. یکی از دلایل اصلی آن این است که برای مدت طولانی خاموش مانده است. سپس ، هنگام شروع آن ، تکان ناگهانی ممکن است به اجزای داخلی آن آسیب برساند.

راه حل برای جلوگیری از این مشکل ساده است. فقط هفته ای یک بار بگذارید تهویه به مدت ۱۰-۱۸ دقیقه با بیشترین قدرت  کار کند. این کار را انجام دهید حتی اگر هوا گرم نباشد ، این عادت به شما کمک می کند کمپرسور همیشه در شرایط کار مناسب باشد و طول عمر آن را بسیار افزایش می دهد.

  1. کندانسور مسدود شده یا شکسته در سیستم تهویه هوای خودرو

اگر سیستم تهویه مطبوع خودرو فقط هوای گرم می وزد ، به احتمال زیاد مشکل از کندانسور است. این جز مسئول خنک کردن مجدد سرد کن است که اجازه می دهد جریان هوای ورودی گرمای اضافی را از بین ببرد.

با این حال ، اگر مسیر جریان هوا به دلیل وجود گردوخاک یا هر دلیل دیگر مسدود شود ، سردکن به درستی سرد نشده و در نتیجه هوای گرم خروجی میدهد. خوشبختانه ، سازگاری برای این مشکل کاملاً ساده است. شناسایی و مکان یابی کندانسور بسیار آسان است – در اکثر اتومبیل ها ، این دستگاه در جلو ، پشت گریل یافت می شود. می توانید بصورت تصویری در صورت ایجاد هرگونه مشکل آن را مشاهده کرده و به آن رسیدگی کنید

گاهی اوقات خراب شدن خازن نیز می تواند یک عامل باشد. این می تواند در نتیجه خرابی تجهیزات به دلیل افزایش سن یا به دلیل برخی از بقایای کنار جاده باشد که قادر به عبور از گریل نبوده و محفظه و به آن آسیب رساندن. در این صورت ، با یک تکنسین باتجربه اعلام کنید تا ببینید آیا با تعمیرات می توان مشکل را برطرف کرد یا نیاز به تعویض کامل است.

  1. فن خنک کننده معیوب در سیستم تهویه هوای خودرو

اگر متوجه شدید که کندانسور مشکلی ندارد اما سیستم تهویه هوا همچنان در حال دمیدن هوای گرم است ، مقصر بعدی احتمالاً یک فن خنک کننده معیوب است. بررسی مشکل آن آسان است. به راحتی کاپوت خودرو را باز کنید ، موتور را روشن کرده و سیستم تهویه هوا را روی بیشترین قدرت قرار دهید. اگر می بینید که فن خنک کننده کار نمی کند ، به احتمال زیاد علت آن می تواند قدیمی بودن باشد. با گذشت زمان ، ترک ممکن است ایجاد شود ، که منجر به خرابی تجهیزات می شود. دلایل متداول دیگر می تواند به موارد الکتریکی مانند فیوزهای منفجر شده مربوط شود.

  1. مسائل مربوط به سیم کشی در سیستم تهویه هوای خودرو

سیم کشی های مختلف در داخل اتومبیل شما به راحتی آسیب می بینند. موش ها یا سایر مخلوقات می توانند آنها را بجوند. گرمای بیش از حد می تواند مس را ذوب کند. انتهای آنها می تواند شل شود یا به کلی شکسته شود. یا ممکن است به دلیل قرار گرفتن در معرض بیش از حد عناصر ، دچار خوردگی شوند.

تشخیص این مسئله می تواند کمی دشوار باشد. می توانید ابتدا یک معاینه بصری انجام دهید تا سیم کشی معیوبی را شناسایی کنید و ببینید آیا می توان از طریق یک سیم کشی جدید آن را اصلاح کرد یا خیر. اگر این مشکل از این طریق قابل حل نیست ، در نظر داشته باشید که ماشین برای تشخیص بیشتر توسط متخصصان بازرسی شود.

  1. اتومبیل شما بیش از حد گرم می شود (در سیستم تهویه هوای خودرو)

اگر ناگهان دیدید که A / C دیگر هوای خنک نمی دهد ، بررسی کنید که آیا نتیجه گرم شدن بیش از حد اتومبیل شماست یا خیر. به چند دلیل اتومبیل شما می تواند بیش از حد گرم شود و گرمای بیش از حد آن باعث می شود که سیستم تهویه هوا خنک کننده عملکرد صحیح را نداشته باشد.

ادامه رانندگی با ماشین بیش از حد گرم شده بسیار خطرناک است. اگر گیج دما نزدیک قرمز است ، سریعاً اتومبیل خود را خاموش کرده و سریعاً درخواست کمک حرفه ای کنید. همچنین مطمئن شوید که خنک کننده اتومبیل خالی یا نشت نکرده است ، زیرا این مهمترین دلیل در این مورد است.

  1. کمربندها و شیلنگ های جدا یا آسیب دیده (در سیستم تهویه هوای خودرو)

واحد تهویه مطبوع ماشین شما به کمربندها و شیلنگ های زیادی مجهز است. با گذشت زمان ، در نتیجه قدیمی شدن ، سایش مکرر و پارگی یا دلایل دیگر ، ممکن است جدا یا آسیب ببینند. این می تواند از عملکرد طبیعی سیستم جلوگیری کند یا حتی به طور کلی عملکرد را متوقف کند. اگر فکر می کنید مشکل از این قرار است ، برای حل آن نمی توانید کارهای زیادی انجام دهید. بهترین کار این است که اتومبیل را به سرویس بازرسی و تعمیر خودکار برسانید.

تهیه و فروش انواع فیلتر های ماشین های چینی

در صورتی که خودروی شما تجهیزات سیستم تهویه و انواع فیلتر دارد ، کافیست با ما تماس بگیرید تا در کوتاه ترین زمان ممکن این قطعات را به دست شما برسانیم. اتو چین یدک یکی از با سابقه ترین فروشگاه های لوازم یدکی خودرو های چینی میباشد. از این رو شما میتوانید قطعات و لوازم یدکی برند های چینی مانند لوازم یدکی برلیانس ، لوازم یدکی کوپا ، لوازم یدکی جک ، لوازم یدکی لیفان ، لوازم یدکی جیلی ، لوازم یدکی ام وی ام و لوازم یدکی سایر برند های چینی را از مجموعه ما تهیه نمایید. تعهد ما به شما ارسال قطعات در سریع ترین زمان با مناسب ترین هزینه ممکن و بیشترین کیفیت میباشد.

 

فشار پایین روغن موتور

فشار پایین روغن موتور: علائم ، علل و راه حل ها

فشار پایین روغن موتور : علل ، علائم و راه حل ها

فشار پایین روغن موتور در خودرو : یکی از مهمترین مایعات مورد نیاز هر موتوری روغن موتور است. روغن موتور کمک می کند تا اجزای مختلف فلزی موتور روغن کاری شود تا اصطکاک به حداقل برسد. این امر ضمن اطمینان از جلوگیری از گرم شدن بیش از حد ، از عملکرد مطلوب موتور اطمینان حاصل می نماید. روغن موتور از موتور محافظت میکند و موجب طول عمر آن می شود. تنها راهی که می توانید از محافظت موتور اطمینان حاصل کنید داشتن فشار روغن موتور مناسب است.

اگر فشار روغن موتور شما پایین است ، می تواند عملکرد موتور شما را تضعیف کند و احتمالاً به اجزای آن آسیب برساند. به طور خلاصه ، می تواند در دراز مدت مشکل جدی برای موتور شما ایجاد کند.

چه عواملی می تواند باعث کاهش فشار در این مایع موتور شود؟ چگونه می توانید به چنین مسائلی رسیدگی کنید؟ اینها مواردی است که ما در این مقاله به آنها پاسخ خواهیم داد.

دلایل فشار پایین روغن در اتومبیل شما

مقدار ناکافی روغن موتور

ممکن است این مورد کمی پیش و پا افتاده به نظر برسد اما یکی از مهمترین دلایل فشار پایین روغن موتور این است که  بعضی از صاحبان اتومبیل همه چیز را در مورد تغییرات دوره ای روغن موتور خودروی به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری خودرو فراموش کرده باشند. ممکن است آخرین باری که روغن موتور خودرویتان را عوض کرده باشید ، به یاد نیاورید. همچنین ممکن است که مرتباً سطح روغن موتور را بررسی نکنید.

دلیل دیگری که ممکن است روغن موتور کافی نداشته باشید وجود نشتی در خطوط تأمین روغن موتور است. این امر باعث روغن ریزی در از طریق سوراخ های کوچک می شود. مهر و موم روغن و شاخه ها نیز می توانند فرسوده شوند و باعث از بین رفتن فشار شوند. موتورهای قدیمی نیز در پایین آمدن سطح فشار روغن موتور نقش بسیاری دارند. به همین ترتیب ، اگر خودرویی دارید که دو دهه از عمر آن می گذرد ، می بینید که مصرف روغن موتور در این خودرو ها بسیار بیشتر است.

ویسکوزیته نادرست روغن

یکی دیگر از احتمالاتی که سطح فشار روغن موتور را در خودروی شما کاهش میدهد استفاده از روغن موتور اشتباه میباشد. ویسکوزیته یا گرانروی روغن موتور یکی از مواردیست که باید در انتخاب روغن موتور رعایت شود. 

مایعات با ویسکوزیته پایین مقاومت کمتری در برابر جریان ایجاد می کنند. سنسور فشار در خودرو می تواند این مقاومت کم را به فشار کم روغن تعبیر کند. اگر روغن ویسکوزیته بالاتری نسبت به توصیه سازنده داشته باشد ، در این صورت می تواند مقاومت بیشتری در برابر جریان ایجاد کند. این می تواند منجر به روغن کاری ناکافی اجزای مختلف موتور شود. این موضوع نیز به عنوان پایین بودن سطح فشار روغن موتور معنی می شود.

کاهش سطح فشار روغن موتور - رفع مشکل فشار پایین روغن موتور

جمع شدن خاک در مخزن (فشار پایین روغن موتور)

یکی از دلایل احتمالی که ممکن است باعث کاهش فشار روغن موتور شود، مسدود شدن لوله مخزن از ظرف روغن است. این امر به ویژه اگر در مورد تعویض روغن برنامه ریزی شده اتومبیل خود اعتقاد داشته باشید و طبق گفته سازنده فقط از گرانروی مناسب روان کننده استفاده کرده باشید ، این امر صادق است.

پمپ روغن از کف ظرف روغن روان کننده را می گیرد. یک لوله وجود دارد که روغن را به پمپ روغن متصل می کند. با این حال ، قبل از اینکه مایع موتور از داخل موتور عبور کند ، از فیلتر یا صافی عبور می کند. با گذشت زمان ، این احتمال وجود دارد که خاک و سایر عوامل در این قسمت از سیستم جمع شود. به همین ترتیب ، روغن کافی از لوله بالا نمی رود. این امر می تواند منجر به فشار پایین روغن موتور شود.

 

پمپ روغن آسیب دیده (فشار پایین روغن موتور)

از مواردی که باعث کاهش فشار روغن موتور میشود ، آسیب دیدگی پمپ روغن است. کار پمپ روغن بسیار حیاتی است زیرا حرکت روان کننده موتور را در سراسر سیستم موتور تسهیل می کند. آن را قلب خودروی خود بدانید. اگر ضربان قلب شما متوقف شود ، ادامه جریان خون غیرممکن است. این امر می تواند منجر به ایحاد انبوهی از مشکلات شود.

در حالی که پمپ روغن قلب انسان نیست ، عملکرد آن کاملاً شبیه به آن است. از این رو ، هنگام خراب شدن ، می توانید انتظار داشته باشید که فشار داخل مجاری روغن موتور نیز کاهش یابد. قلب را متوقف کنید و همچنین فشار خون خود را از دست می دهید یا افت فشار خون دارید.

دلایل زیادی برای خرابی پمپ روغن وجود دارد. ممکن است به دلیل نصب نادرست باشد در صورتی که قبلاً جایگزین شده باشید. آلودگی روغن و نگهداری ضعیف روغن نیز می تواند به پمپ روغن آسیب برساند. همچنین ممکن است شما را شگفت زده کند که مقدار ناکافی روغن موتور نیز می تواند منجر به آسیب پمپ شود. البته ، همیشه فاکتور زمان و استفاده وجود دارد.

 

نشت داخلی روغن

هرگونه نشتی در مجاری روغن موتور نیز می تواند منجر به فشار پایین روغن موتور شود. روغن به جای گردش در این معابر ، از طریق ترک ها یا سوراخ های کوچک دیگر در موتور نفوذ می کند. به عبارت دیگر ، مایعی که قرار است موتور را به خوبی روان کند از سیستم خارج می شود.

برخی از دلایل متداول نشت روغن داخلی شامل حلقه های پیستون فرسوده و مهر و موم های شیر فرسوده است. در برخی موارد ، اگر دهانه راهنماهای سوپاپ بیش از حد باشد ، فضای اضافی می تواند منجر به کاهش فشار روغن شود. وسایل نقلیه مدرن نیز دارای شیر PCV برای استفاده کارآمدتر از انرژی هستند. متأسفانه ، اگر این سیستم از کار بیفتد ، می تواند منجر به تجمع غیرضروری فشار در داخل میل لنگ شود. این می تواند مهر و موم ها و واشر ها را بیرون بکشد و منجر به نشت داخلی روغن شود.

 

سایش موتور

ما قبلاً اشاره کردیم که هرچه موتور قدیمی تر باشد ، در معرض فشار کم روغن است. ما همچنین اشاره کردیم که اتومبیل های قدیمی اغلب از روان کننده های خود بسیار بیشتر از وسایل نقلیه جدید استفاده می کنند. به همین دلیل فراوانی تغییرات روغن با افزایش سن خودرو افزایش می یابد. اگر یک وسیله نقلیه جدید نیاز به تعویض روغن در هر ۷۰۰۰ مایل داشته باشد ، ممکن است یک وسیله نقلیه قدیمی به تغییرات مکرر روغن در هر ۳۰۰۰ مایل نیاز داشته باشد.

 

مشکلات فشار سنج

بعضی اوقات ، خود روغن هیچ مشکلی ندارد. همچنین هیچ گونه نشتی و آسیبی به سایر اجزای سیستم روغن کاری موتور وارد نشده است. مشکل می تواند از خود فشار سنج روغن باشد. سازندگان وسایل نقلیه این دستگاه ها را برای کمک به کنترل فشار روغن نصب می کنند. متأسفانه بعضی از قطعات موتور با گذشت زمان خراب می شوند. ممکن است شما در حال حاضر با فشار روغن کم رانندگی کنید ، اما اندازه گیری شما را نشان نمی دهد. یا ممکن است برعکس باشد.

بررسی سطح روغن موتور

مشکلات مربوط به فیلتر روغن

اگر فیلتر مخزن مسدود شود ، می تواند موجب فشار روغن کم شود. به همین ترتیب ، اگر انسداد در فیلتر روغن وجود داشته باشد ، این امر منجر به افت فشار روغن نیز می شود. فیلتر روغن همچنین شامل یک شیر تسکین دهنده فشار است. این کمک می کند تا اطمینان حاصل شود که فشار درون سیستم حد بالاتر آن را زیر پا نمی زند. مشکل این است که این شیر همچنین می تواند آسیب ببیند. اگر چنین شود ، پس روغن می تواند با سهولت نسبی از فیلتر عبور کند. یک جریان سریعتر و بدون مانع منجر به کاهش فشار می شود.

 

علائم فشار پایین روغن

از آنجا که روغن موتور در عملکرد مطلوب موتور احتراقی مهم است ، فشار ناکافی می تواند منجر به بروز چندین مورد شود.

 

هشدار سطح روغن یا فشار روغن روی صفحه روشن می شود

یکی از اولین علائمی که نشان می دهد ممکن است دچار فشار کم روغن باشید ، روشن شدن چراغ هشدار دهنده روی صفحه ابزار شما است. اتومبیل های مدرن از قبل دارای این سیستم هشدار دهنده هستند که به سنسورهای سیستم روغن موتور متصل می شوند. اگر فشار روغن تا حد مشخصی کاهش یابد ، حسگر را تحریک کرده و چراغ هشدار دهنده را روی صفحه ابزار فعال می کند. اگر این را می بینید ، معمولاً عاقلانه است که ماشین خود را به مرکز خدمات برسانید.

صدای غیرمعمول در موتور

یکی از مهمترین عملکردهای روغن موتور ، روانکاری قسمت های مختلف متحرک موتور است. وقتی فشار روغن کم است ، ممکن است نتواند روغن کاری کافی به این سطوح ارائه دهد. این می تواند منجر به جمع شدن ، سنگ زنی یا کوبیدن صداهای بلند شود. اگر هنگام رانندگی صدای کوبیدن یا جمع شدن در موتور را بشنوید ، ممکن است از قبل نشانه خراب شدن موتور باشد.

 

بوی سوختن روغن

بوی مشخص سوختن روغن اغلب نشانه نشتی روغن خارجی است. در صورت وجود ترک هایی در شلنگ ها یا لوله ها ، روغن می تواند بر روی سطوح داغ فلزی بچکه و باعث سوختن و انتشار بوی مشخص شود. این بو در هنگام رانندگی و روشن بودن موتور کاملاً مشهود است. بدین ترتیب ، لحظه ای که متوجه این علامت شدید ، باید کنار جاده بپیچید. قبل از بررسی سطح روغن موتور ، بگذارید ماشین شما کمی خنک شود. ممکن است سطح روغن موتور نسبت به حد معمول کمتر از حد معمول باشد.

 

عملکرد ضعیف موتور

یکی از اثرات مطلوب روانکاری مناسب ، کاهش اصطکاک در بین قطعات فلزی در حال حرکت است. با کاهش یا از بین بردن اصطکاک ، موتور قادر به تولید نیرو در حداکثر بازدهی است. با این حال ، اگر فشار روغن کم باشد ، در نتیجه اصطکاک نیز افزایش می یابد. این منجر به افزایش حجم کار برای موتور می شود. به عبارت دیگر موتور شما مجبور است بیشتر کار کند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود.

 

گرم شدن بیش از حد موتور

ناگفته نماند که کاهش فشار روغن می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود. اگرچه درست است که این تابعی از سیستم خنک کننده خودرو است ، اما بخشی از عملکرد روغن موتور از بین بردن اصطکاک است. هر زمان اصطکاک درگیر شود ، شما نیز تولید گرما می کنید. به این ترتیب ، با کاهش روغن در موتور ، اصطکاک را افزایش می دهید. این منجر به تولید گرمای بیشتر می شود که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور شود.

 

مدیریت مسائل فشار پایین روغن

به راحتی می توان فهمید که چگونه فشار روغن کم منجر به آسیب قابل توجهی به موتور می شود. به همین دلیل مهم است که به موضوعات مختلف مرتبط با فشار روغن کم توجه شود.

همیشه اندازه گیر را چک کنید تا مطمئن شوید سطح در جایی است که باید باشد. اندازه گیر حاوی یک نشانگر است. سطح روغن نباید از خطی که حداقل MIN ذکر شده است کم تر باشد. در غیر این صورت ، می توان یک روان کننده موتور مناسب اضافه کرد.

هنگام افزودن یا تعویض روغن موتور ، ضروری است که فقط از درجه ویسکوزیته ای که سازنده وسیله نقلیه شما توصیه می کند استفاده کنید. وانمود نکنید که شما بهتر می دانید زیرا مهندسان خودرو موتور را برای عملکرد بهتر با سطح خاصی از گرانروی روغن آن را طراحی کرده اند.

رعایت برنامه توصیه شده برای تغییر روغن نیز ضروری است. اغلب اوقات ، سازندگان وسایل نقلیه دو گزینه در اختیار شما قرار می دهند. شما می توانید مسافت پیموده شده خود یا تعداد ماه های گذشته از آخرین تعویض روغن را مشاهده کنید.

و هنگامی که ما در مورد تعویض روغن صحبت می کنیم ، تعویض یا تغییر فیلتر روغن نیز بسیار مهم است. این در حال حاضر یک استاندارد است. با هر بار تعویض روغن ، فیلتر نیز به تعویض نیاز دارد.

اگر مشکلی در پمپ روغن وجود دارد ، ضروری است که آن را جایگزین کنید. بسته به مدل وسیله نقلیه شما ، دسترسی به پمپ روغن می تواند چالش برانگیز باشد. به همین ترتیب ، یک مکانیک حرفه ای می تواند به شما کمک کند پمپ خراب را برداشته و با پمپ جدید جایگزین کنید.

ممکن است نیاز به تعویض فشار سنج روغن باشد. با این وجود ، فشار سنج های روغن شخص ثالث نیز وجود دارد که می توانید آنها را نصب و به سیستم متصل کنید. اگر نمی دانید چگونه ، پس بهترین کار این است که یک حرفه ای این کار را برای شما انجام دهد.

رفع نشتی روغن خارجی کاملاً آسان است زیرا ممکن است فقط به تعویض شیلنگ ، لوله و سایر وسایل نیاز باشد. نشت داخلی روغن مسئله دیگری است. اینها به راه حل های حرفه ای تری احتیاج دارند که هزینه زیادی برای شما خواهد داشت.

فشار کم روغن ممکن است یک مشکل نه چندان جدی به نظر برسد. با این حال ، اگر بدون کنترل باقی بماند ، می تواند منجر به آسیب جدی در موتور شود.

تهیه و فروش انواع روغن موتور خودرو های چینی

در صورت نیاز به تهیه انواع روغن موتور های اصل خودرو های چینی ، کافیست با ما تماس بگیرید تا در کوتاه ترین زمان ممکن روغن موتور مناسب خودروی شما را به دستتان برسانیم. اتو چین یدک یکی از با سابقه ترین فروشگاه های لوازم یدکی خودرو های چینی میباشد. از این رو شما میتوانید قطعات و لوازم یدکی برند های چینی مانند لوازم یدکی برلیانس ، لوازم یدکی کوپا ، لوازم یدکی جک ، لوازم یدکی لیفان ، لوازم یدکی جیلی ، لوازم یدکی ام وی ام و لوازم یدکی سایر برند های چینی را از مجموعه ما تهیه نمایید. تعهد ما به شما ارسال قطعات در سریع ترین زمان با مناسب ترین هزینه ممکن و بیشترین کیفیت میباشد.

 

واکس زدن شیشه های خودرو - آیا ایده خوبی است؟

واکس زدن شیشه های خودرو

واکس زدن شیشه های خودرو : آیا ایده خوبی است؟

همه ما از اهمیت واکس زدن اتومبیل اطلاع داریم. با اینکار سطح خودروی ما در برابر اشعه های شدید خورشید محافظت میشود. همچنین این کار به ماشین ما جلای براقی را می دهد که بسیار زیباست. واکس زدن همچنین در مواقعی که در نم نم باران رانندگی می کنیم از لکه های آب جلوگیری می کند. با تمام این مزایای شگفت انگیز واکس زدن ، آیا بسیاری از دارندگان اتومبیل نیز شیشه های اتومبیل خود را واکس میزنند؟ در این مقاله میخواهیم به این پرسش پاسخ دهیم پس با ما همراه باشید.

 

چرا شیشه های اتومبیل را باید بشویید؟

شیشه های اتومبیل شما نمای خوبی از دنیای اطراف به شما می دهد. اگر تاکنون یک وسیله نقلیه زرهی با شیشه های بسیار مستطیل شکل رانندگی کرده اید ، می دانید که سواری چندان جذابی ندارند. دهانه های کوچک نمای بسیار محدودی از جاده و اطراف را به شما نشان می دهند. حال فکر کنید رانندگی کردن با شیشه های تمیز و براق چه لذت میتواند داشته باشد.

در واقع ، پنجره ها این امکان را به ما می دهند تا جاده ای که در آن رانندگی می کنیم را بهتر ببینیم. همچنین به افزایش آگاهی از موقعیت ما کمک می کند تا بتوانیم از حوادث جلوگیری کنیم. به همین دلیل است که شیشه های اتومبیل باید در بهترین شرایط و شفاف شفاف باشند.

 

شستن شیشه های اتومبیل یکی از بهترین روش هایی است که می توانید از دید بیشتر در جاده اطمینان حاصل کنید. برخی از دارندگان اتومبیل از راه حل های خانگی برای تمیز کردن شیشه های خود استفاده می کنند. برخی از آنها از محلول آب و سرکه استفاده می کنند در حالی که برخی دیگر از آب و مایع ظرفشویی استفاده می کنند.

بعد از تمیز کردن شیشه های ماشین ، بسیاری از دارندگان اتومبیل واکس می گذارند. اما چرا؟

چرا واکس زدن شیشه جلو اتومبیل ایده خوبی است؟

واکس زدن شیشه های اتومبیل شما اغلب به عنوان ایده خوبی تلقی می شود زیرا از خصوصیات منحصر به فرد واکس استفاده می کنید. به طور کلی ، واکس لایه ای بسیار نازک از لایه آبگریز را بر روی هر سطح ایجاد می کند. این بدان معنی است که آب به صورت دانه ها تشکیل نمی شود و به سطح نمی چسبد. در عوض ، آب به پایین می غلتد.

واکس زدن شیشه خودرو

این می تواند پیامدهای جالبی هنگام رانندگی در شرایط بارانی داشته باشد. از آنجا که شیشه ها سطح لغزنده ای دارند ، دانه های آب جمع نمی شوند و مانع دید شما از جاده می شوند. درست است ، شما می توانید برف پاک کن شیشه جلو اتومبیل خود را روشن کنید. اما در شیشه جلو اتومبیل شما همیشه بخش هایی وجود دارد که می تواند قطرات آب در آن جمع شود. این می تواند دید شما را از جاده مختل کند. بهتر است شفافیت کل شیشه جلو اتومبیل را حفظ کنید تا فقط قسمت پاک شده توسط برف پاک کن ها.

علاوه بر این ، شیشه های کناری و عقب شما برف پاک کن ندارند. ممکن است نیازی به داشتن پنجره های جانبی واضح احساس نکنید ، اما آنها می توانند به شما در پیمایش بهتر در جاده های تنگتر کمک کنند. ممکن است در عقب یک برف پاک کن شیشه ای داشته باشید ، اما این امر همچنین نمای کاملی از پشت به شما نمی دهد.

چرا باید شیشه های اتومبیل را واکس بزنیم؟

دلیل دیگری وجود دارد که چرا استفاده از واکس روی شیشه جلو اتومبیل شما ایده خوبی است. از آنجا که واکس سطح لغزنده ایجاد می کند ، این می تواند صدای ناشی از برف پاک کن شما را کاهش دهد. با عبور تیغه ها ، سطح نرم و صاف به کاهش اصطکاک و از بین بردن صدای ناخواسته کمک می کند. این می تواند منجر به سواری لذت بخش تری در زیر باران شود زیرا صدای جغجغه آزار دهنده تیغه های برف پاک کن را روی شیشه جلو نخواهید داشت.

 

دارندگان اتومبیل در محیط های برفی همچنین می توانند مفید بودن واکس زدن شیشه های اتومبیل را تأیید کنند. این کمک می کند تا از چسبیدن برف به شیشه جلو اتومبیل جلوگیری شود. بنابراین می توانید به خصوص صبح ها راه خود را ادامه دهید.

 

واکس زدن شیشه های اتومبیل شما می تواند با ایجاد یک لایه آبگریز نازک روی شیشه این مشکلات را حل کند. این دلیل اساسی است که بسیاری از دارندگان اتومبیل واکس را روی شیشه اتومبیل خود قرار می دهند.

 

واکس کردن شیشه های اتومبیل

هنگام واکس زدن شیشه های ماشین ، مهم است که با تمیزکاری کامل ماشین خود شروع کنید. قبل از استفاده از واکس باید اطمینان حاصل کنید که هیچ ذره یا گرد و غباری روی پنجره های شما وجود ندارد. این ذرات می توانند چسبیدن مولکول های واکس به سطح پنجره شیشه را دشوار کنند. برای تمیز کردن شیشه های اتومبیل بهتر است از آب و صابون ملایم استفاده کنید.

همچنین مهم است که شیشه های اتومبیل خود را کاملاً خشک کنید. هرگونه رطوبت موجود در سطح پنجره می تواند چسبیدن واکس به سطح را دشوار کند. به یاد داشته باشید ، واکس یک ماده روغنی است و روغن و آب میانه خوبی با یک دیگر ندارند.

چرا شیشه خودرو را واکس بزنیم

پس از خشک کردن ماشین ، مطمئن شوید که از واکس ماشین استفاده می کنید و نه از لاک ماشین. واکس های اتومبیل حاوی کارناوبا و واکس های دیگر هستند. از طرف دیگر ، لاک های اتومبیل حاوی مواد شیمیایی دیگری مانند رزین تفلون هستند که بیشتر ترکیبات ساینده هستند. صاحبان اتومبیل به طور یکسان در مورد شیشه های اتومبیل واکس را روی لاک اتومبیل توصیه می کنند.

وقتی نوبت به نوع واکس می رسد ، می توانید بین خمیر و فرمولاسیون مایع یکی را انتخاب کنید. برخی خمیر واکس اتومبیل را ترجیح می دهند زیرا مدیریت و کنترل آن بسیار آسان تر است. از طرف دیگر ، دارندگان اتومبیل واکس های مایع اتومبیل را ترجیح می دهند زیرا کاربرد آنها بسیار راحت تر است. در حالی که هیچ قانون سخت و سریعی در مورد بهترین واکس وجود ندارد ، اگر عمر ماشین شما بیش از ۳ سال نباشد ، می توانید به دنبال یک واکس مایع بروید.

در استفاده از واکس ماشین روی پنجره ، بهتر است از حوله میکروفیبر استفاده کنید. این ماده نرمتر از سایر پارچه ها است. این باعث خراش شیشه های ماشین شما نمی شود و همچنین می تواند علائم چرخشی را که پس از واکس  زدن ایجاد می شود از بین ببرد.

افراد حرفه ای برای داشتن نتایج بهتر شیشه های اتومبیل را با دو واکس توصیه می کنند. قبل از پاک کردن و خاموش کردن آن ، می توانید با یک واکس مصنوعی شروع کنید. لایه دوم واکس را با استفاده از واکس مورد نظر خود اعمال کنید. قبل از پاک کردن اجازه دهید تا خشک شود و جلای خوبی پیدا کند.

به خاطر داشته باشید که شیشه های اتومبیل خود را در سایه واکس بزنید. این به جلوگیری از خشک شدن سریع واکس کمک می کند. اگر به یک پس مانده واکس تبدیل شود ، نمی توانید آن را خوب استفاده کنید.

نتیجه اینکه واکس زدن شیشه های خودرو ایده بسیار خوبی است. برای داشتن بهترین نتیجه در این کار ، می توانید هر ۶ ماه یکبار شیشه های اتومبیل را واکس بزنید تا یکپارچگی آن حفظ شود.

تهیه و فروش لوازم بدنه انواع خودرو های چینی

در صورتی که خودروی شما نیاز به قطعات و لوازم بدنه مانند آینه بغل ، درب موتور ، درب جلو و عقب ، گلگیر ، سپر  و شیشه های جلو و عقب دارند ، کافیست با ما تماس بگیرید تا در کوتاه ترین زمان ممکن این قطعات را به دست شما برسانیم. اتو چین یدک یکی از با سابقه ترین فروشگاه های لوازم یدکی خودرو های چینی میباشد. از این رو شما میتوانید قطعات و لوازم یدکی برند های چینی مانند لوازم یدکی برلیانس ، لوازم یدکی کوپا ، لوازم یدکی جک ، لوازم یدکی لیفان ، لوازم یدکی جیلی ، لوازم یدکی ام وی ام و لوازم یدکی سایر برند های چینی را از مجموعه ما تهیه نمایید. تعهد ما به شما ارسال قطعات در سریع ترین زمان با مناسب ترین هزینه ممکن و بیشترین کیفیت میباشد.

سیستم ترمز خودرو چگونه کار می کند.

سیستم ترمز خودرو چگونه کار می کند.

نحوه کارکرد سیستم ترمز خودرو های امروزی چگونه است؟

اکثر اتومبیل های مدرن دارای ترمز روی هر چهار چرخ خود هستند که با سیستم هیدرولیک کار می کنند. ترمزها ممکن است از نوع دیسک (ترمز های دیسکی) یا درام (کاسه ای) باشند.

ترمزهای جلویی در توقف اتومبیل سهم بیشتری نسبت به ترمز  عقب دارند ، زیرا ترمز کردن باعث می شود تا وزن اتومبیل به چرخ های جلو انتقال یابد.

بنابراین بسیاری از اتومبیل ها در چرخ های جلو دارای ترمز های دیسکی هستند که به طور کلی کارایی بیشتری دارند و در عقب ترمزهای درام یا همان ترمز های کاسه ای میباشند.

سیستم ترمز تمام دیسکی در برخی از اتومبیل های گران قیمت و سیستم های تمام درام یا کاسه ای در برخی از اتومبیل های قدیمی استفاده می شود.

سیستم ترمز خودرو چگونه کار می کند.

ترمز هیدرولیک

یک مدار ترمز هیدرولیکی دارای سیلندرهای اصلی پر از مایع (روغن ترمز) است که توسط لوله ها به هم متصل می شوند.

سیلندر های ترمز - نحوه کارکرد سیستم ترمز

سیلندرهای اصلی و فرعی ترمز

سیلندر اصلی با فشار دادن پدال ترمز ، فشار هیدرولیکی را به سیلندر فرعی منتقل می کند.

هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید ، یک پیستون را در سیلندر اصلی فشار داده و روغن ترمز را در امتداد لوله تحت فشار قرار می دهد.

این مایع به سیلندرهای فرعی در هر چرخ می رود و آنها را پر می کند و پیستون ها را مجبور به ترمز کردن می کند.

فشار مایع خود را به طور یکنواخت در اطراف سیستم ترمز توزیع می کند.

فشار سطح ترکیبی تمام پیستون های فرعی بسیار بیشتر از پیستون موجود در سیلندر اصلی است.

در نتیجه ، پیستون اصلی مجبور است چندین اینچ را طی کند تا پیستون های فرعی را از کسری اینچی که برای اعمال ترمز لازم است حرکت دهد.

این آرایش باعث می شود که نیروی زیادی توسط ترمزها اعمال شود ، به همان روشی که یک اهرم دسته بلند می تواند یک جسم سنگین را به راحتی بلند کند.

در بیشتر اتومبیل های مدرن مدارهای هیدرولیکی دوقلو وجود دارد که دارای دو سیلندر اصلی پشت سر هم هستند ، در صورت خرابی یکی از آنها دیگری از آن حمایت می کند.

بعضی اوقات یک مدار برای ترمز جلو و یک مدار برای ترمز عقب کار می کنند. یا در بعضی مواقع با یک مدار ، هم ترمز جلو و هم ترمزهای عقب کار می کنند.

در صورت ترمز شدید ، ممکن است وزن زیادی از چرخ های عقب خارج شود که قفل شوند و احتمالاً باعث ایجاد لغزش خطرناکی شود.

به همین دلیل ، ترمزهای عقب عمداً از قدرت کمتری نسبت به جلو برخوردار می شوند.

در حال حاضر اکثر اتومبیل ها دارای یک دریچه محدود کننده فشار حساس به بار هستند. وقتی ترمز شدید فشار هیدرولیک را به حدی برساند که باعث قفل شدن ترمزهای عقب شود ، بسته می شود و از حرکت بیشتر مایعات به سمت آنها جلوگیری می کند.

اتومبیل های پیشرفته حتی ممکن است دارای سیستم های ضد قفل پیچیده ای باشند که به روش های مختلف نحوه کند شدن خودرو و قفل شدن چرخ ها را درک می کنند.

چنین سیستم هایی ترمزها را به سرعت پشت سر هم فشار می دهند و آزاد می کنند تا از قفل شدن آنها جلوگیری شود.

ترمزهای کمکی

بسیاری از اتومبیل ها همچنین از قدرت ترمزهای کمکی برای کاهش تلاش لازم برای استفاده از ترمز برخوردار هستند.

معمولاً منبع تغذیه اختلاف فشار بین خلا جزئی در منیفولد ورودی و هوای خارج است.

واحد سروو که کمک را ارائه می دهد ، دارای اتصال لوله به منیفولد ورودی است.

یک سروو عملکرد مستقیم بین پدال ترمز و سیلندر اصلی تعبیه شده است. پدال ترمز میله ای را هل می دهد که به نوبه خود پیستون سیلندر اصلی را هل می دهد.

اما پدال ترمز روی مجموعه ای از دریچه های هوا نیز کار می کند و یک دیافراگم بزرگ لاستیکی به پیستون سیلندر اصلی متصل است.

وقتی ترمز نمیگیرید، هر دو طرف دیافراگم در معرض خلا منیفولد قرار می گیرند.

با فشار دادن پدال ترمز ، سوپاپی که طرف عقب دیافراگم را به منیفولد متصل می کند ، بسته می شود و دریچه ای باز می شود که از خارج به هوا وارد می شود.

ترمز های کمکی خودرو - عملکرد سیستم ترمز در خودروهای امروزی

فشار بیشتر هوای خارج ، دیافراگم را به جلو فشار میدهد تا پیستون اصلی را فشار دهد و در نتیجه به ترمز کمک کند.

اگر پدال را نگه دارید و دیگر فشار ندهید ، دریچه هوا دیگر هوای خارجی را وارد نمی کند ، بنابراین فشار بر روی ترمزها ثابت می ماند.

یک سروو بین پدال ترمز و سیلندر اصلی تعبیه شده است. در صورت خرابی سروو یا در کار نبودن موتور ، پدال می تواند مستقیماً با سیلندر اصلی کار کند.

با رها شدن پدال ، فضای پشت دیافراگم به منیفولد باز می شود ، بنابراین فشار افت می کند و دیافراگم عقب می افتد.

اگر خلا چون موتور متوقف شده از کار بیفتد ، ترمزها همچنان کار می کنند زیرا بین پدال و سیلندر اصلی پیوند مکانیکی عادی وجود دارد. اما برای اعمال آنها باید نیروی بیشتری به پدال ترمز وارد شود.

برخی از اتومبیل ها دارای سروو با عملکرد غیر مستقیم هستند که در خطوط هیدرولیکی بین سیلندر اصلی و ترمز نصب شده است. چنین واحدی را می توان به جای اینکه مستقیماً جلوی پدال باشد در هر جای محفظه موتور نصب کنید.

همچنین ، برای ایجاد تقویت ، به خلا چند برابری متکی است. فشار دادن پدال ترمز باعث ایجاد فشار هیدرولیکی از سیلندر اصلی میشود، دریچه ای باز می شود و باعث ایجاد خلا سروو می شود.

ترمز دیسکی

ترمز دیسکی | نحوه عملکرد ترمز دیسکی

 دیسکی دارد که با چرخ می چرخد. دیسک توسط یک کولیس رشته می شود که در آن پیستون های هیدرولیکی کوچکی وجود دارد که با فشار سیلندر اصلی کار می کنند.

پیستون ها روی لنت های اصطکاک فشار می آورند که از هر طرف با دیسک گیر می کنند تا آن را کند یا متوقف کنند. پد ها به گونه ای ساخته شده اند که بخش وسیعی از دیسک را پوشش می دهند.

نحوه کارکرد ترمز های دیسکی در خودرو های امروزی

در ترمزهای دو مداره ، ممکن است بیش از یک جفت پیستون وجود داشته باشد.

پیستون ها برای اعمال ترمز فقط مسافت کمی را حرکت می کنند و هنگام آزاد شدن ترمز ، لنت ها به سختی دیسک را رها می کنند. آنها فنر برگشت ندارند.

استفاده از ترمز باعث می شود هوا به پشت دیافراگم وارد شود و آن را مجبور به حرکت در برابر سیلندر کند.

ترمز که میگیرید – هر دو طرف دیافراگم در خلا قرار دارند.

وقتی ترمز وارد می شود ، فشار مایع، لنت ها را به دیسک فشار می دهد. بدون ترمز ، هر دو لنت به سختی از دیسک جدا میشوند.

حلقه های آب بندی لاستیکی دور پیستون ها طوری ساخته شده اند که اجازه می دهند پیستون ها با فرسودگی لنت ها به تدریج به جلو بلغزانند ، به طوری که شکاف کوچک ثابت بماند و ترمزها نیازی به تنظیم ندارند.

ترمز درام یا ترمز کاسه ای

یک ترمز درام دارای یک درام توخالی است که با چرخ می چرخد. پشت باز آن توسط صفحه پشتی ساکن پوشانده شده است که روی آن دو کفش منحنی وجود دارد و دارای پوشش اصطکاک هستند.

با استفاده از فشار هیدرولیکی پیستون های متحرک در سیلندرهای چرخ ترمز ، کفش ها به بیرون رانده می شوند ، بنابراین با فشار دادن آسترها به داخل درام ، آن را کند یا متوقف می کنند.

دیسک کاسه ای و نحوه عملکرد آن در خودرو های امروزی

بسیاری از اتومبیل های امروزی دارای لنزهای سنسور هستند که در لنت ها تعبیه شده اند. وقتی لنت ها تقریباً فرسوده شده اند ، دیسک های فلزی در معرض اتصال قرار گرفته و اتصال آنها کوتاه می شود و چراغ هشدار دهنده را روی صفحه ابزار روشن می کند.

نوع اصلی ترمز دیسکی ، با یک جفت پیستون کار میکند. ممکن است بیش از یک جفت یا یک پیستون وجود داشته باشد که با هر دو لنت را کار می کند ، مانند مکانیزم قیچی ، از طریق انواع مختلف کولیس – کولیس نوسانی یا کشویی.

ترمز درام با کفش جلو و عقب فقط یک سیلندر هیدرولیکی دارد. ترمزهایی که دارای دو کفش پیشرو هستند برای هر کفش یک سیلندر دارند و روی سیستم تمام درام بر روی چرخ های جلو نصب می شوند.

 

ترمز دستی

به غیر از سیستم ترمز هیدرولیک ، همه اتومبیل ها دارای ترمز دستی مکانیکی هستند که روی دو چرخ کار می کند – معمولاً عقب.

در صورت خرابی کامل سیستم هیدرولیک ، ترمز دستی ترمز محدودی می دهد.

اهرم ترمز دستی یک کابل یا یک جفت کابل را که با مجموعه ای از اهرم ها ، قرقره ها و راهنماهای کوچکتر به ترمز متصل شده اند ، می کشد که جزئیات آنها از یک ماشین به ماشین دیگر بسیار متفاوت است.

مکانیزم ترمز دستی | ترمز دستی چگونه کار میکند

صدای ضرب روی اهرم ترمز دستی پس از فشار دادن ، ترمز میگیرد. یک دکمه فشار قفل را جدا کرده و اهرم را آزاد می کند.

در ترمزهای درام ، سیستم ترمز دستی لنت ترمز را بر روی درام فشار می دهد.

 

مکانیسم ترمز دستی

ترمز دستی با استفاده از یک سیستم مکانیکی ، جدا از سیلندر هیدرولیک ، متشکل از یک اهرم و بازو در درام ، روی کفش ها کار می کند. آنها توسط یک کابل از اهرم ترمز دستی داخل ماشین کار می کنند.

 

تهیه و فروش لنت ترمز انواع خودرو های چینی

در صورتی که خودروی شما نیاز قطعات سیستم ترمز یا لنت ترمز دارد ، کافیست با ما تماس بگیرید تا در کوتاه ترین زمان ممکن این قطعات را به دست شما برسانیم. اتو چین یدک یکی از با سابقه ترین فروشگاه های لوازم یدکی خودرو های چینی میباشد. از این رو شما میتوانید قطعات و لوازم یدکی برند های چینی مانند لوازم یدکی برلیانس ، لوازم یدکی کوپا ، لوازم یدکی جک ، لوازم یدکی لیفان ، لوازم یدکی جیلی ، لوازم یدکی ام وی ام و لوازم یدکی سایر برند های چینی را از مجموعه ما تهیه نمایید. تعهد ما به شما ارسال قطعات در سریع ترین زمان با مناسب ترین هزینه ممکن و بیشترین کیفیت میباشد.

مزایا و معایب سیستم انتقال نیروی CVT - گیربکس CVT

گیربکس CVT چیست – مزایا و معایب گیربکس CVT

گیربکس CVT چیست؟ چگونه کار می کند – مزایا و معایب

اگر در حال خرید وسیله نقلیه جدید هستید ، ممکن است با اصطلاح گیربکس CVT مواجه شوید. این اصطلاح به چه معناست؟ و جالب تر ، این چیزی است که باید بخرید – یا چیزی است که باید از آن اجتناب کنید؟

CVT چیست؟

CVT مخفف انتقال متغیر مداوم است که با گیربکس اتوماتیک معمولی متفاوت است. این استاندارد اتوماتیک دارای یک سری دنده پیچیده است که قدرت موتور را به چرخ ها منتقل می کند. از طرف دیگر CVT هیچ دنده ای ندارد. این نوع از سیستم انتقال قدرت یک جفت قرقره با عرض متغیر است که توسط تسمه به هم متصل می شوند. یکی از قرقره ها به موتور و دیگری به چرخ ها متصل است. از آنجا که عرض آنها متغیر است ، بسته به میزان انرژی مورد نیاز خودرو تغییر می کند ، بنابراین به اصطلاح “انتقال متغیر مداوم” نامیده می شوند.

CVT کمی متفاوت از گیربکس معمولی عمل می کند. تا حدی ، کم و بیش استفاده از آن مانند گیربکس های معمولی اتوماتیک است – اهرم تعویض دنده را از پارک به حالت درایو یا دنده جلو بکشید و سپس حرکت کنید! از آنجا ، CVT کمی پیچیده تر می شود.

همانطور که میدانید در گیربکس اتوماتیک معمولی ، تعداد مشخصی دنده وجود دارد – بنابراین ، به طور مثال ، ممکن است خودرویی را ببینید که گیربکس آن “اتوماتیک ۶ سرعته” مشخص شده باشد. هر کدام از این چرخ دنده ها محدوده سرعت مشخصی را در خود جای داده اند ، بنابراین با شروع سریعتر رانندگی ، اتومبیل ممکن است به طور خودکار از دنده اول به دنده دوم تغییر کند و شاید بعد به دنده سوم برسد.

البته با یک انتقال متغیر مداوم ، همه این دنده ها را ندارید. در واقع ، شما فقط یکی از موارد را دارید. برخلاف چرخ دنده های منفرد در اتوماتیک معمولی ، این دنده می تواند تمام سرعت ها را تحمل کند. به همین دلیل آنها آن را متغیر می نامند.

گیربکس CVT در مقابل گیربکس اتوماتیک معمولی

تفاوت های مختلفی بین گیربکس اتوماتیک و متغیر مداوم وجود دارد. جدا از عملکرد اساسی هر یک، برخی از آن ها در برخی موارد بهتر از دیگری هستند. به عنوان مثال ، هنگام رانندگی با وسیله نقلیه با CVT ، متوجه تغییر دنده یا “احساس” آن نخواهید شد. شما فقط متوجه سریع و کندی ماشین می شوید. از این نظر ، ممکن است سواری نرم تری ایجاد کند. نکته غیرمعمول این است که اساساً سرعت ایده آل را برای هر موقعیت خاص انتخاب می کند و آن را ثابت نگه می دارد – حتی اگر گاز می دهید.

بگویید ، به عنوان مثال ، شما سعی می کنید سرعت خود را بیشتر کنید و از ماشین دیگری سبقت بگیرید. هنگامی که بدال را محکم فشار دهید، ماشین بلافاصله با یک سرعت خوب و سریع افزایش پیدا می کند – اما پس از آن ، در همان سرعت ثابت می ماند ، حتی اگر فشار خود را روی پدال گاز ادامه دهید.

تفاوت گیربکس اتوماتیک معمولی با گیربکس CVT

تفاوت دیگری که ممکن است هنگام رانندگی با وسیله نقلیه ای از این دست مشاهده کنید ، شروع به حرکت آسان تر است. از آنجا که هیچ دنده ای در سیستم انتقال قدرت CVT وجود ندارد ، وسیله نقلیه شما راحت تر می تواند به نسبت گشتاور ایده آل برسد و آن را حفظ کند. این بدان معناست که تقریباً بدون هیچ زحمتی اتومبیل از حالت توقف به حرکت در می آید و همچنین در زمین های ناهموار رانندگی نیز آسان تر خواهد بود.

نیازی به گفتن نیست که رانندگی با این نوع از خودرو ها یک تجربه منحصر به فرد است و در بین برخی از تولیدکنندگان خودرو محبوبیت بیشتری پیدا می کند. بسیاری از خودروسازان از CVT استفاده می کنند زیرا این سیستم انتقال قدرت می تواند حداکثر توان را از یک موتور کوچک دریافت کند ، بنابراین شتاب سریعتری را ارائه می دهد. همین امر نیز باعث می شود که خودرو هایی با موتور چهار سیلندر اغلب از نوع CVT باشند.

اتومبیل هایی با سیستم انتقال قدرت متغیر مداوم

از آنجا که اتومبیل های دارای گیربکس متغیر مداوم و اتومبیل های مجهز به دنده اتوماتیک استاندارد ظاهری یکسان مدارند ، ممکن است در خرید خودرو نتوانید تفاوت را تشخیص دهید. اما در اینجا مدل ها و مدل های اتومبیل وجود دارد که اغلب از سیستم انتقال قدرت CVT استفاده می کنند:

میتسوبیشی ، نیسان و سوبارو – این تولیدکنندگان اتومبیل غالباً نه تنها برای مدل های معمولی ، بلکه همچنین برای SUV های خود از گیربکس متغیر مداوم استفاده می کنند.

هوندا و تویوتا – با بیش از ده مدل که از گیربکس CVT بهره می برند ، این دو خودروساز ژاپنی نیز در حال افزایش خودروهای هستند.

تولیدکنندگان اروپایی – اگرچه CVT بیشتر در بین مارک های ژاپنی رایج است. برخی از خودروسازان اروپایی نیز تصویب آن را برای چند مدل خود از جمله مرسدس بنز کلاس A و کلاس B و همچنین رنو کولئوس و مگان آغاز کردند.

اگر دوست دارید قبل از خرید یک ماشین از نوع گیربکس استفاده شده مطلع شوید، انجام این کار برای وسایل نقلیه جدید آسان است ، زیرا این موضوع معمولاً روی برچسب پنجره چاپ می شود ، اما می توانید آن را در وب سایت سازنده یا بروشور چاپ شده نیز پیدا کنید. اگر در حال خرید ماشین دست دوم هستید ، ممکن است تحقیقات بیشتری لازم باشد مثلا با نوشتن مدل و سال تولید در یک مرورگر جستجو می تواند این کار انجام شود.

مشکلات سیستم انتقال قدرت CVT

اما ممکن است بخواهید قبل از خریدن اتومبیلی با این نوع سیستم انتقال قدرت ، به قابلیت اطمینان انتقال CVT توجه کنید. آیا این بهترین نوع انتقال قدرت برای وسیله نقلیه بعدی شما است؟ مطمئناً مزایایی وجود دارد:

مزایا گیربکس CVT

۱- این نوع ، به خصوص در رانندگی در شهر ، مصرف بنزین را کمی بهتر می کند. بازده سوخت یک مزیت بزرگ CVT ها است زیرا آنها می توانند بلافاصله نسبت دنده ها را تنظیم کنند. آنها همچنین محدوده بدون مرزی دارند. تخمین ها یک سدان متوسط ​​با سیستم انتقال قدرت CVT را با سرعت ۳۸ مایل در هر گالن قرار می دهد. این نوع انتقال را در اکثر هیبریدها مشاهده خواهید کرد.

۲- توان ساده و سرراست تحویل داده می شود.

۳- سواری به خودی خود روان است. شما هرگز احساس تغییر دنده ها نمی کنید ، زیرا ، آنها چنین کاری اصلا نمی کنند!

اما اشکالاتی نیز وجود دارد که شایع ترین شکایت برخی از رانندگان این است که انتقال متغیر مداوم اجازه سرعت زیادی را نمی دهد. همچنین ، برخی از رانندگان تعویض دنده های پله ای را به ترمز ثابت این فناوری جدید ترجیح می دهند. سایر مشکلات انتقال CVT عبارتند از:

معایب گیربکس CVT

  • گرم شدن بیش از حد
  • از دست دادن ناگهانی شتاب
  • لغزش و لرزیدن
  • سایش و کشش بیش از حد کمربند
  • صدای هوا
  • هزینه تعمیر و نگهداری

در نهایت ، این به خود شما بستگی دارد – اما ما توصیه می کنیم قبل از خرید یک گیربکس CVT با آن رانندگی کنید!

سوالات متداول درباره سیستم انتقال قدرت CVT

 آیا CVT بهتر از گیربکس اتوماتیک است؟

پاسخ: انتقال CVT موافقان و مخالفان خود را دارد ، اما در نهایت انتخاب به شما بستگی دارد. یک گیربکس متغیر مداوم ، مصرف سوخت بهتری دارد و میزان تولید گازهای گلخانه ای کمتر و همچنین سواری نرم تری ایجاد می کند. با این حال ، گیربکس اتوماتیک استاندارد برای سرعت و کنترل بهتر است.

 

انتقال CVT چه مدت طول می کشد؟

پاسخ: اگر از CVT خود به خوبی مراقبت کنید ، این نوع انتقال می تواند بیش از پنج سال طول بکشد. عملکرد بهبود یافته آن نیز به این دلیل است که هنوز هم نوعی فناوری جدید است ، بنابراین تولیدکنندگان اتومبیل برای بهبود آن تلاش میکنند.

 

از کجا می دانید انتقال CVT شما بد است؟

پاسخ: علائم هشدار دهنده متعددی در مورد مشکلات انتقال CVT وجود دارد ، مانند علائم نشت روغن در محل پارک شما ، لرزش ، بوی سوختن ، لغزش گیربکس یا تأخیر درایو.

 هزینه تعویض گیربکس CVT چقدر است؟

پاسخ: یکی از اشکالاتی که در انتقال مداوم متغیر وجود دارد ، هزینه بالای آن است. البته این به نوع اتومبیل شما و مشکل اساسی بستگی خواهد داشت.

تهیه و فروش قطعات یدکی گیربکس CVT

در صورتی که خودروی شما نیاز قطعات گیربکس CVT دارد ، کافیست با ما تماس بگیرید تا در کوتاه ترین زمان ممکن این قطعات را به دست شما برسانیم. اتو چین یدک یکی از با سابقه ترین فروشگاه های لوازم یدکی خودرو های چینی میباشد. از این رو شما میتوانید قطعات و لوازم یدکی برند های چینی مانند لوازم یدکی برلیانس ، لوازم یدکی کوپا ، لوازم یدکی جک ، لوازم یدکی لیفان ، لوازم یدکی جیلی ، لوازم یدکی ام وی ام و لوازم یدکی سایر برند های چینی را از مجموعه ما تهیه نمایید. تعهد ما به شما ارسال قطعات در سریع ترین زمان با مناسب ترین هزینه ممکن و بیشترین کیفیت میباشد.